“In Varietate concordia” Unity in diversity. Together we are strong! Ukraine is Europe! Cycling unites veterans! To sú heslá cyklojazdy z Užhorodu do Darmstadtu, ktorú už zajtra začínajú naši priatelia z Ukrajiny! V pláne majú prejsť každý deň približne 200 km na bicykloch, a za 8 dní tak doraziť do
Dňa 28.10.2022 sme žiadali zmenu detailu na stavbe- Obslužnej komunikácie, ktorá bola realizovaná ako Prioritné preventívne protipovodňové opatrenia v SR, Podprojekt 3 Prešov, a to konkrétne 2ks závor, od Slovenského vodohospodárskeho podniku. V teréne bolo zistená maximálna prejazdná šírka závor 91,5 cm. Na základe TP085 a Štandardov Európskej cyklistickej federácie
Po rokoch príprav sa totiž približuje Košický samosprávny kraj k výstavbe najzložitejšieho úseku EuroVela 11, plánovaného v katastri Družstevná pri Hornáde kat.územie Tepličany a Kostoľany nad Hornádom. Projekt rieši výstavbu cyklistickej cestičky v dĺžke 914,1 m, Cyklistického mosta, ktorý má byť dlhý 18,4 m, galériu dlhú 57,4 m, prvky drobnej
Po našom poslednom uverejnenom článku o tom, ktoré projekty na podporu cyklodopravy mesto Prešov plánuje podať ako žiadosť v rámci výzvy z Plánu obnovy a odolnosti, sme sa pýtali ďalej. 1. “Akčný plán pre zlepšenie podmienok cyklistickej infraštruktúry pomocou organizačných opatrení” – cyklopruhy na Sídlisku III na ulici 17. novembra
Približne pred rokom sme priniesli sériu 4-och článkov o tom, čo plánuje mesto Prešov pre cyklistov. Tie môžete nájsť tu, aj tu, tu a aj tu. Spolu tak bolo pripravovaných 12 projektov, ktoré majú pomôcť rozvoju cyklodopravy v meste Prešov. Nakoľko bol termín predkladania žiadostí v rámci výzvy na podporu
V sobotu 9.7.2022 sme boli slávnostne otvoriť Cykloželezničku. Po 17-tich rokoch od prvotnej myšlienky postaviť túto cyklocestu, sa to nakoniec podarilo. Zaspievala nám aj Katka Koščová v doprovode s BDHS – Blikajúci Dychový Hudobný Systém. A my ďakujeme za všetkých cyklistov, ktorí túto cyklocestu používajú a budú používať, či už
Jeden z hlavných rozdielov, medzi financovaním cykloinfraštruktúry z Plánu obnovy a odolnosti (POO) a Euróopskych štrukturálnych fondov- Operačného programu Slovensko, je miera spolufinancovania. Pri projektoch plánu obnovy sa spolufinancovanie nevyžaduje, je 0%.[1] Miera spolufinancovania projektov z Európskych štrukturálnych fondov sa zvyšuje z 5% na 10%.[2] Cyklokoordinátorka Prešovského samosprávneho kraja, T. Vargová Dzurov: „Oprávnenými žiadateľmi, (pozn. o príspevok
10. mája sa uskutočnil v Košickej Tabačke workshop Udržateľná mobilita (SAŽP, projekt POPULAIR), na ktorom Vierka Štupáková odprezentovala význam regionálnych cyklotrás ako nástroja pre zvyšovanie počtu cyklistov v mestách. Zdôraznila význam budovania kvalitných cyklistických trás, ale aj zvyšovanie cyklistických zručností nás všetkých, prostredníctvom programu budovania tréningových vzdelávacích centier. Na záver
K plánu obnovy sme už napísali článok Kde plánuje Plán obnovy rozvíjať cyklo-infraštruktúru? Okrem skutočnosti, že o prostriedky z Plánu obnovy a odolnosti na rozvoj cyklodopravy a cykloinfraštruktúry, môžu žiadať len mestá nad 20.-tisíc obyvateľov, nás zaujímalo, ako sa na to pozerá Prešovský samosprávny kraj. Prešovský samosprávny kraj bol prizvaný
2.apríla 2022 sme uverejnili náš článok Kde plánuje Plán obnovy rozvíjať cyklo-infraštruktúru? V reakcii na článok Kostitrasu o podmienkach na pridelenie financií z Plánu Obnovy, reagoval úradník ministerstva dopravy, p.Tóth spôsobom, ktorý bol tak zavádzajúci, až som sa po dlhom čase musel verejne vyjadriť. Nech sa páči, moja reakcia. Tomáš
