Dňa 28.10.2022 sme žiadali zmenu detailu na stavbe- Obslužnej komunikácie, ktorá bola realizovaná ako Prioritné preventívne protipovodňové opatrenia v SR, Podprojekt 3 Prešov, a to konkrétne 2ks závor, od Slovenského vodohospodárskeho podniku. V teréne bolo zistená maximálna prejazdná šírka závor 91,5 cm. Na základe TP085 a Štandardov Európskej cyklistickej federácie
Po rokoch príprav sa totiž približuje Košický samosprávny kraj k výstavbe najzložitejšieho úseku EuroVela 11, plánovaného v katastri Družstevná pri Hornáde kat.územie Tepličany a Kostoľany nad Hornádom. Projekt rieši výstavbu cyklistickej cestičky v dĺžke 914,1 m, Cyklistického mosta, ktorý má byť dlhý 18,4 m, galériu dlhú 57,4 m, prvky drobnej
Po našom poslednom uverejnenom článku o tom, ktoré projekty na podporu cyklodopravy mesto Prešov plánuje podať ako žiadosť v rámci výzvy z Plánu obnovy a odolnosti, sme sa pýtali ďalej. 1. “Akčný plán pre zlepšenie podmienok cyklistickej infraštruktúry pomocou organizačných opatrení” – cyklopruhy na Sídlisku III na ulici 17. novembra
Približne pred rokom sme priniesli sériu 4-och článkov o tom, čo plánuje mesto Prešov pre cyklistov. Tie môžete nájsť tu, aj tu, tu a aj tu. Spolu tak bolo pripravovaných 12 projektov, ktoré majú pomôcť rozvoju cyklodopravy v meste Prešov. Nakoľko bol termín predkladania žiadostí v rámci výzvy na podporu
V sobotu 9.7.2022 sme boli slávnostne otvoriť Cykloželezničku. Po 17-tich rokoch od prvotnej myšlienky postaviť túto cyklocestu, sa to nakoniec podarilo. Zaspievala nám aj Katka Koščová v doprovode s BDHS – Blikajúci Dychový Hudobný Systém. A my ďakujeme za všetkých cyklistov, ktorí túto cyklocestu používajú a budú používať, či už
Jeden z hlavných rozdielov, medzi financovaním cykloinfraštruktúry z Plánu obnovy a odolnosti (POO) a Euróopskych štrukturálnych fondov- Operačného programu Slovensko, je miera spolufinancovania. Pri projektoch plánu obnovy sa spolufinancovanie nevyžaduje, je 0%.[1] Miera spolufinancovania projektov z Európskych štrukturálnych fondov sa zvyšuje z 5% na 10%.[2] Cyklokoordinátorka Prešovského samosprávneho kraja, T. Vargová Dzurov: „Oprávnenými žiadateľmi, (pozn. o príspevok
10. mája sa uskutočnil v Košickej Tabačke workshop Udržateľná mobilita (SAŽP, projekt POPULAIR), na ktorom Vierka Štupáková odprezentovala význam regionálnych cyklotrás ako nástroja pre zvyšovanie počtu cyklistov v mestách. Zdôraznila význam budovania kvalitných cyklistických trás, ale aj zvyšovanie cyklistických zručností nás všetkých, prostredníctvom programu budovania tréningových vzdelávacích centier. Na záver
K plánu obnovy sme už napísali článok Kde plánuje Plán obnovy rozvíjať cyklo-infraštruktúru? Okrem skutočnosti, že o prostriedky z Plánu obnovy a odolnosti na rozvoj cyklodopravy a cykloinfraštruktúry, môžu žiadať len mestá nad 20.-tisíc obyvateľov, nás zaujímalo, ako sa na to pozerá Prešovský samosprávny kraj. Prešovský samosprávny kraj bol prizvaný
2.apríla 2022 sme uverejnili náš článok Kde plánuje Plán obnovy rozvíjať cyklo-infraštruktúru? V reakcii na článok Kostitrasu o podmienkach na pridelenie financií z Plánu Obnovy, reagoval úradník ministerstva dopravy, p.Tóth spôsobom, ktorý bol tak zavádzajúci, až som sa po dlhom čase musel verejne vyjadriť. Nech sa páči, moja reakcia. Tomáš
Plán obnovy na Slovensku zahŕňa širokú škálu podporovaných oblastí a celkovo je v ňom vyčlenených 6 575 miliónov eur. Z toho v oblasti Zelenej ekonomiky, na Udržateľnú dopravu, je vyčlenených 801 miliónov eur. Na podporu cyklodopravy z tejto sumy je vyčlenených 100 miliónov eur. Presnejšie 105,1 milióna eur. Plán obnovy v oblasti cyklodopravy je (podľa metodiky
